إنشاء شبكة مسارات منفصلة للدراجات الهوائية

يشهد ركوب الدراجات في Cambridge ازديادًا ملحوظًا. أظهرت بيانات Bluebikes، والتي تُمثّل مدى استخدام الدراجات على مدار اليوم (وليس فقط خلال ساعات الذروة)، أنّ عدد مرات الاستخدام وصل إلى أعلى مستوياته في عام 2022. إذ بلغت نسبة سكان Cambridge ممّن يستخدمون الدراجات للوصول إلى العمل ذروتها بنسبة 9%، في حين يستخدم 9.5% من المتنقلين إلى Kendall Square الدراجات. كما ازداد عدد الأطفال ممّن يستخدمون الدراجات.

يضع Cambridge’s Cycling Safety Ordinance (قانون سلامة ركوب الدراجات الهوائية في Cambridge) متطلبات طموحة لإنشاء حوالي 25 ميلاً من المسارات المفصولة للدراجات الهوائية بصفته القانون التشريعي الأوّل من نوعه. فحتى مايو 2024، كانت 13.77 ميلًا من إجمالي 25 ميلًا قد أُنشئت بالفعل أو كانت قيد الإنشاء، متجاوزةً بذلك طول مسارات الدراجات التي تمّ إنشاؤها خلال السنوات السبع السابقة لصدور القانون بأكثر من 2.5 ميل.

أبرز ملامح هذا العمل:

• أنشأت المدينة من خلال مشروع تحسين السلامة في شارع Brattle Street مسارات مفصولة للدراجات الهوائية باتجاهين في Brattle Street، بين Mason Street وMount Auburn Street، كما أجرت تحسيناتٍ على ممرات المشاة، ممّا عزّز الأمان والراحة للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية والسائقين. وقد تمّ تنفيذ المرحلة الثانية بين Sparks Street و Mt. Auburn Street في صيف 2023. كما أنشأت المدينة جزرًا لعبور المشاة (ممرات المشاة في الطرق مُتعدّدة المسارات تُمكن المشاة من التوقّف قبل الانتهاء من عبور الطريق) بين مسارات الدراجات وممرات السيارات عند المعابر القريبة من التقاطعات وذلك في خمسة شوارع.
• كما أضافت المدينة من خلال مشروع تحسين السلامة في شارع Hampshire Street مسارات مفصولة للدراجات الهوائية إلى Hampshire Street، ممّا أدى إلى توفير تجربة أكثر راحة لاستخدام الدراجات الهوائية بين Inman Square وThe Port/Kendall Square. المنطقة التي شملها المشروع:
  • شارع Hampshire Street من Inman Square إلى Broadway
  • جزء من Broadway، من Hampshire Street إلى Portland Street
• تمّ الانتهاء من إنشاء بنية تحتية جديدة للدراجات في Mt. Auburn Street كان هذا جزءًا من مشروع تحسين السلامة في Mt. Auburn Street عند التقاطع مع Aberdeen Avenue. يشمل هذا المشروع عدة تحسينات، بما في ذلك مسار مفصول للدراجات الهوائية ذو اتجاهين على الجانب الشمالي من الشارع، وتحديث تجهيزات الإشارات وتحسين وضبط توقيت إشارات المرور، بالإضافة إلى زيادة طول المسارات المُخصّصة للحافلات فقط، والمسارات المُخصصة للانعطاف فقط عند تقاطع Homer Avenue وAberdeen Avenue.

ستشمل الأعمال المستقبلية تحسينات على Cambridge Street من Oak إلى Second Street، وBroadway بين Quincy Street إلى Hampshire Street، وMain Street.

في وقتٍ لاحق من خريف هذا العام، تدرس المدينة إمكانية تمرير تعديلات على Parking and Transportation Demand Management Ordinance (مرسوم إدارة الطلب على مواقف السيارات والنقل) وZoning Ordinance (مرسوم تقسيم المناطق) للسماح بمشاركة مواقف السيارات الخارجية مع أصحاب العقارات القريبة إذا لزم الأمر، بهدف التخفيف من تبعات فقدان مواقف السيارات الناتج عن إنشاء مرافق مُستقلّة للدراجات الهوائية في ضوء تنفيذ قانون Cycling Safety Ordinance.

• في السنة 1، أكملت Cambridge بالفعل إنشاء 4.19 ميل من المسارات المفصولة للدراجات الهوائية أو بدأت بإنشائها.
• في السنة 2، أكملت Cambridge بالفعل إنشاء 2.15 ميل من المسارات المفصولة للدراجات الهوائية أو بدأت بإنشائها.
• في السنة 3، أكملت Cambridge بالفعل إنشاء 3.67 ميل من المسارات المفصولة للدراجات الهوائية أو بدأت بإنشائها.
• في السنة 4، أكملت Cambridge بالفعل إنشاء 4.21 ميل من المسارات المفصولة للدراجات الهوائية أو بدأت بإنشائها.

للاطّلاع على مشاريع قانون Cycling Safety Ordinance، يُرجى التفضّل بزيارة . https://camb.ma/csomap