Construcción de una red de ciclovías independientes

La gente está usando la bicicleta cada vez más en Cambridge. Los datos de Bluebikes, que representan el número de usuarios a lo largo de todo el día (no solo durante las horas de mayor tráfico), registraron el mayor número de viajes en 2022. El porcentaje de residentes en Cambridge que viajan en bicicleta al trabajo está en un máximo histórico del 9%, y el 9.5% de las personas que viajan a Kendall Sq hacen en bicicleta. También ha aumentado el número de niños ciclistas.

Al ser la primera legislación de su clase, la Cycling Safety Ordinance (Ordenanza de seguridad para ciclistas) de Cambridge, establece requisitos ambiciosos para la instalación de unas 25 millas de ciclovías independientes. En mayo de 2024, ya se habían instalado o estaban en construcción 13.77 de las 25 millas, superando en más de 2.5 millas las instalaciones de ciclovías independientes realizadas en los siete años anteriores (antes de la ordenanza).

Aspectos destacados de este trabajo:

• Mediante el proyecto de mejora de la seguridad de Brattle Street, la ciudad instaló ciclovías independientes bidireccionales en Brattle Street, entre Mason Street y Mount Auburn Street, mejoró los pasos de peatones y aumentó la seguridad y la comodidad de los peatones, ciclistas y conductores. La segunda fase, entre Sparks Street y Mt. Auburn Street, se instaló en el verano de 2023. La ciudad también construyó islas de paso de peatones entre las ciclovías y los carriles de circulación de vehículos en los pasos de peatones cercanos a cinco cruces de calles.
• A través del proyecto de mejora de la seguridad de Hampshire Street, la ciudad añadió ciclovías independientes a Hampshire Street, creando una conexión ciclista más cómoda entre Inman Square y The Port/Kendall Square. El área del proyecto incluyó:
  • Hampshire Street desde Inman Square hasta Broadway
  • Una manzana de Broadway, desde Hampshire Street hasta Portland Street
• Se ha completado la instalación de nuevas infraestructuras para bicicletas en la calle Mt. Auburn. Esto formaba parte del proyecto de mejora de la seguridad de la intersección de Mt. Auburn Street con Aberdeen Avenue. Este proyecto incluye varias mejoras, entre ellas una nueva ciclovía bidireccional independiente en el lado norte de la calle, la actualización de los equipos de señalización y la mejora de la sincronización de las señales, así como la ampliación de los carriles exclusivos para autobuses y nuevos carriles solo para giros en Homer Avenue y Aberdeen Avenue.

Las obras futuras incluirán mejoras en Cambridge Street desde Oak hasta Second Street, Broadway entre Quincy Street y Hampshire Street, y Main Street.

A finales de este otoño, la ciudad está estudiando la aprobación de enmiendas a la Parking and Transportation Demand Management Ordinance (Ordenanza de gestión de la demanda de aparcamiento y transporte) y a la Zoning Ordinance (Ordenanza de zonificación) para permitir compartir el aparcamiento fuera de las instalaciones con propiedades cercanas, si fuera necesario, para mitigar la pérdida de aparcamiento resultante de la instalación de infraestructuras independientes para bicicletas debido a la aplicación de la Cycling Safety Ordinance.

• En el año 1, Cambridge completó o inició la construcción de 4.19 millas de ciclovías independientes.
• En el año 2, Cambridge completó o inició la construcción de 2.15 millas de ciclovías independientes.
• En el año 3, Cambridge completó o inició la construcción de 3.67 millas de ciclovías independientes.
• En el año 4, Cambridge completó o inició la construcción de 4.21 millas de ciclovías independientes.

Para acceder a los proyectos de la Cycling Safety Ordinance, visite https://camb.ma/csomap.