Construindo uma Rede de Ciclovias Separada

As pessoas estão andando de bicicleta cada vez mais em Cambridge. Os dados da Bluebikes, que representam o número de passageiros ao longo de todos os dias (não apenas durante o horário de deslocamento), atingiram o maior número de viagens em 2022. A porcentagem de residentes de Cambridge que vão de bicicleta para o trabalho é a maior de todos os tempos, 9%, e 9,5% dos passageiros que vão para a Kendall Square vão de bicicleta. O número de crianças ciclistas também aumentou.

Como a primeira legislação desse tipo, a Cambridge’s Cycling Safety Ordinance estabelece requisitos ambiciosos para a instalação de cerca de 25 milhas de ciclovias separadas. Em maio de 2024, 13,77 de 25 milhas já haviam sido instaladas ou estavam em construção — superando as instalações separadas para bicicletas instaladas nos sete anos anteriores (pré-portaria) em mais de 2,5 milhas.

Destaques deste trabalho:

• Por meio do Projeto de Melhoria da Segurança da Brattle Street, a cidade instalou ciclovias separadas de mão dupla na Brattle Street entre a Mason Street e a Mount Auburn Street. Trabalhou nas melhorias nas travessias de pedestres e melhorou a segurança e o conforto para as pessoas que caminham, andam de bicicleta e dirigem. A segunda fase, entre a Sparks Street e a Mt. Auburn Street, foi instalada no verão de 2023. A cidade também construiu ilhas de travessia de pedestres entre ciclovias e faixas de circulação de veículos em faixas de pedestres perto de cinco cruzamentos de ruas.
• Por meio do Projeto de Melhoria da Segurança na Hampshire Street, a cidade adicionou ciclovias separadas à Hampshire Street, criando uma conexão de ciclismo mais confortável entre a Inman Square e a The Port / Kendall Square. A área do projeto incluiu:
  • Hampshire Street da Inman Square à Broadway
  • Um quarteirão da Broadway, da Hampshire Street à Portland Street
• A instalação de uma nova infraestrutura para bicicletas na Mt. Auburn Street está concluída. Isso fazia parte do Projeto de Melhoria da Segurança do Interseção da Mt. Auburn Street na Aberdeen Avenue. Este projeto inclui várias melhorias, incluindo uma nova ciclovia separada de mão dupla no lado norte da rua, equipamento de sinalização atualizado e tempo de sinal aprimorado, e faixas estendidas somente para ônibus e novas faixas somente para conversão na Homer Avenue e na Aberdeen Avenue.

O trabalho futuro incluirá melhorias na Cambridge Street, de Oak até Second Street, Broadway entre Quincy Street e Hampshire Street e Main Street.

No final deste outono, a cidade está analisando a aprovação de emendas à Parking and Transportation Demand Management Ordinance (Portaria de Gestão da Demanda de Estacionamento e Transporte) e à Zoning Ordinance (Portaria de Zoneamento) para permitir o compartilhamento de estacionamento externo com propriedades próximas, se necessário, para mitigar a perda de estacionamento resultante da instalação de instalações separadas para bicicletas devido à implementação da Cycling Safety Ordinance.

• No Ano 1, Cambridge concluiu ou iniciou a construção de 4.19 milhas de ciclovias separadas.
• No ano 2, Cambridge concluiu ou iniciou a construção de 2.15 milhas de ciclovias separadas.
• No ano 3, Cambridge concluiu ou iniciou a construção de 3.67 milhas de ciclovias separadas.
• No ano 4, Cambridge concluiu ou iniciou a construção de 4.21 milhas de ciclovias separadas.

Para acessar os Projetos da Cycling Safety Ordinance, por favor, visite https://camb.ma/csomap.