City Manager Huang 提议修订《车辆安全条例》

过去十年中，在市州管辖的道路上发生了232 起致命车祸。其中，导致自行车骑行者死亡的八起车祸中有七起涉及卡车。

为此，City Manager Huang 和其他地方民选官员最近前往 Beacon Hill，出席了七月中旬在州府大厦举行的 MassDOT 关于实施州《减少交通事故法案》修正案的法规听证会。

在此基础上，Cambridge、Boston、Somerville 和 Newton 都对与本市有业务往来的供应商颁布了卡车安全要求。City Council 于 2020 年 11 月通过的 Cambridge Truck Safety Ordinance（《卡车安全条例》）适用于车辆总重超过 10,000 磅、行驶速度超过 15 MPH、由 Cambridge 市供应商根据价值超过 $10,000 的城市合同使用的三级或三级以上机动车、拖车、半挂车或半挂车组。这些法规要求，除个别例外情况外，符合条件的车辆必须配备侧护板、凸面镜、交叉镜和安全贴纸。

以下是他分享的证词摘录，内容涉及车辆安全法规的拟议修正案。该修正案要求由州政府租赁或购买或与州政府签订合同的重量超过 10,000 磅以上的车辆必须配备侧面保护装置、凸面镜、交叉镜和倒车摄像头。他表示赞成这些修正案，并支持制定尽可能强有力的法规，尽量减少豁免车辆的数量。

“立法机构于 2022 年通过了《减少交通事故法案》，这是为所有道路使用者，尤其是弱势道路使用者，提供更安全的道路而迈出的重要一步。我很高兴今天能在这里支持 MassDOT 为实施这项法律的重要方面而进行的监管变革。

国有和国有运营的卡车亟需这些变化。这一法规变化将是朝着正确方向迈出的非常坚实的一步，以防止涉及这些卡车和弱势道路使用者的严重交通事故。最终，这应该成为所有获准在道路上行驶的卡车的国家标准，就像欧洲和其他国家 20 多年来的做法一样。

Volpe National Transportation Systems Center（国家运输系统中心）对侧护板进行的研究表明，在审查的五年期间，被大型卡车撞死的近一半自行车骑行者和四分之一以上的行人首先撞到了卡车侧面。英国对配备侧护装置的卡车进行的一项研究表明，卡车与自行车骑行者发生的致命碰撞事故减少了 61%。

根据联邦数据显示，大型卡车占所有注册车辆的 4%。然而，尽管卡车司机是最训练有素的驾驶员，但在行人和自行车死亡事故中，卡车却占了 10%。在人口密集的城市地区，这些统计数据甚至更高。在过去十年中，我们已经失去了七名自行车骑行者 - 每次事故都与卡车有关。这也是州乃至全国涉及弱势道路使用者的交通事故和死亡人数不断上升的一个重要原因。

大家可能都知道，这一现实情况最近又再次在 Cambridge 出现。在短短几周内，就有两名自行车骑行者在与卡车的碰撞事故中不幸遇难。在这两起事件中，自行车骑行者与卡车同向行驶，在卡车右转时被撞身亡。虽然这两起事故仍在调查中，但卡车上的侧护板和交叉后视镜很可能有助于完全避免这些悲剧的发生，或避免致命的后果。对那些失去生命的人及其家人以及对我们的社区来说，这些悲剧的代价实在太大了。

这些法规应尽可能强有力，我希望能在不做重大修改的情况下通过目前起草的条例。特别是第 4.10(7) 节，"继续尽量减少不受这些法规约束的车辆数量”。此外，我强烈建议将这些法规适用于第 90 章下资助的所有合同。我们必须为道路上尽可能多的卡车配备这一重要的安全设备。Commonwealth 在确保这些安全改进措施能够改善全州弱势道路使用者的生活方面具有独特地位。我还要求分配适当的资源，以确保尽可能有力地执行法规。

我们希望，这些法规的通过能够成为协调努力的第一步，以实现对侧护板和其他安全设备的普遍要求。我们期待着共同努力，确保每个人在街道上的安全，确保我们都能安全到达目的地。感谢大家今天的聆听并帮助创建更安全的街道。

虽然卡车可能是城市生活中不可避免的一部分,但我们必须想办法减少其时常造成的致命影响”。

Cambridge 将继续与其他城市、州政府机构、民选官员以及地方和国家的安全倡导者合作，推动变革，旨在实现联邦卡车安全法规的重大变革。